作家：武凯

“财大气粗”的赛力斯，也要去港交所了？

据财联社报说念，从多位知情东说念主士处获悉，A股上市车企赛力斯（601127.SH）或将于港交所进行二次上市，并聘任中金、中信建投为其上市保荐团队。“赛力斯当今处于（赴港IPO）前期准备阶段，蓄意筹资逾10亿好意思元（约合东说念主民币71亿元），最快规画于来岁完成。”

问界M7 图片来源：时间财经摄

对此，时间财经向赛力斯集团证券事务部以及公关部门核实。其证券事务部干系阐扬东说念主暗示“暂不了了此事”，公关部门死心发稿未予恢复。

在业内东说念主士看来，赛力斯此时选拔赴港二次上市有一定的合感性：其与华为讨好推出的问界车型正在热销，使得自己功绩大幅改善。因此赛力斯近期登陆港交所，相较而言更好获取成本的风趣。

赛力斯本年下半年在成本商场行为常常。其先后斥巨资收购了“问界”商标、华为引望10%股权、汽车工场100%股权等，共计破耗卓著271.64亿元，号称本年业内大手笔。

但关于刚运行盈利的赛力斯来说，二次上市或是其融资的挫折渠说念。

要捏赴港时机？

2025年对赛力斯而言，大致是个缺点时机。

自2022年2月与华为讨好推出首款车型问界M5以来，赛力斯的商场清楚纵有颐养，但在本年却通盘高潮。本年前三季度，以问界车型为主的赛力斯汽车卖出29.3万辆汽车，同比增长625%。

这使得赛力斯本年前三季度的营收达到了1066.3亿元，同比激增539%。同期赛力斯的净利润也演出了极限回转，前三季度由旧年同期的净亏蚀22.9亿元变为净利润40.4亿元。

汽车销量、利润王人增长，让赛力斯成为了成本商场的“宠儿”。

本年A股首个往复日以来，赛力斯股价已由77.17元/股大幅涨至12月20日收盘的131.10元/股，涨幅高达69.88%。刻下赛力斯市值已达1979亿元，在国内仅次于比亚迪、长城汽车和上汽集团。

赛力斯在本年取得的逾越离不开华为，但华为的智选车讨好伴伴已不仅限于赛力斯。

旧年11月，华为与奇瑞讨好的品牌智界横空出世，让问界不再是独一。而到了本年，华为与北汽集团、江淮汽车讨好的享界、尊界，让外界的眼光愈加散布，问界则成为了华为“四界”之一。

以致一定进度上，尽管华为方面临“四界”定位有所折柳，但以问界M7、智界R7为代表的车型已处于团结竞争规模，且其能源类型也趋于一致。跟着品牌、车型的增加，问界的商场销量可能出现下滑趋势。在本年9-11月，赛力斯汽车月销量分别为35825辆、33921辆、32352辆。

因此在业内东说念主士看来，选拔在当今成本商场清楚优秀、而汽车销量尚未出现雄壮波动之际赴港二次上市，相较而言能够取得愈加积极的清楚。

“本年赛力斯在汽车商场和成本商场均清楚亮眼，因此如实迎来了二次上市的精熟时机。”朔方工业大学汽车产业更正探讨中心主任、陶冶纪雪洪对时间财经暗示：“同期跟着汽车业务的快速改善，赛力斯也迎来了策略发展的新阶段，在这个节点二次上市对企业自己发展而言，也有望施展积极作用。”

3个月花了271.64亿元

本年下半年，赛力斯发起或参与了屡次重要财富往复。如在本年7月，赛力斯破耗25亿元买下了华为手中的“问界”系列商标。

8月25日，赛力斯再次公告称，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司以支付现款的表情购买华为持有的深圳引望智能技能有限公司（下称“引望”）10%股权，往复金额为115亿元。据赛力斯与华为签署的投资公约估算，引望的估值约1150亿元。

“本次投资入股引望公司记号着赛力斯与华为升级为‘业务+股权’的全面讨好，开启两边讨好从1到N可不时发展的新开端。”赛力斯集团董事长（创举东说念主）张兴海暗示，赛力斯将力图三年规画结束问界年产销百万量级蓄意，带动引望百万台套供应。

插足9月，赛力斯又文书拟通过刊行股份的表情，作价81.64亿元购买龙盛新能源100%股权，以获取龙盛新能源持有的、用于出产问界系列车型的超等工场。此前，赛力斯方面主要通过租借获取该工场使用权。

到了9月底，赛力斯汽车有限公司（即“赛力斯汽车”）发生工商变更，注册成本由49.6亿元增至99.6亿元，增资50亿元。赛力斯汽车是赛力斯旗下全资子公司，主要阐扬集团旗下整车业务。赛力斯公告称，增资的观念是为增强赛力斯汽车的成本实力，心仪其可不时高质料发展需要，资金来源则是集团自有资金。

据时间财经不透澈统计，仅在本年三季度上述重要往复或行为中，赛力斯就破耗了271.64亿元。

如斯大量的支拨，对刚刚运行盈利的赛力斯而言无疑是存在一定压力。在此布景下，赴港二次上市融资，不无可能。