（原标题：总部搬迁 广汽集团急欲提振自主业务）

广汽集团在10月底发布的一则对于总部办公室搬迁的音问，激发汽车行业矜恤。广汽集团晓谕，将对自主品牌的管制模式由计策管控向规划管控转机，并同步推行联系组织机构阅兵。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。

从珠江新城CBD到番禺区，在外界看来，广汽集团此举是将其总部从隆盛城市搬到了“乡下”。广汽集团称，这将会“裁汰运营资本，训导管制成果”。据了解，番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽探究院的所在地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将故意于训导总部对自主品牌的“近距离管制”。

从更深的档次看，广汽集团总部搬迁和组织机构阅兵背后，是广汽集团在新汽车发展大潮中重新厘清自身定位的一次尝试。近几年，广汽集团在新能源、智能汽车、自动驾驶等范围有颇多布局，但拆伙目下，与一众新造车品牌比较，广汽自主品牌在市集上的推崇仍不算非常。再者，广汽集团的合股业务近两年下滑严重，自主品牌成了广汽不得不依赖的业务中枢。

“目下国内的所有汽车集团其实都濒临品类切换带来的市集转型挑战。这种转机骨子上会导致蓝本的品牌步骤、销售干事模式、市集盈利模式，发生从坍塌到重建的进程。”So.Car产物计策筹划创举东谈观点晓亮对经济不雅察报暗意，这些年许多车企都在不休地进行管制变革，只不外目下还莫得作念成的。

自主业务攀扯事迹

自2021年中国汽车产业新能源化转型过问高速期后，自主品牌由于转型意愿强、速率快，在国内市集的占有率不休训导，照旧成为市集增长主力军。乘联会数据露馅，本年9月，自主品牌乘用车市占率已达到63.4%，1到9月累计市占率为58.8%，较2020年提高了23.1个百分点。

这其中有推崇优异者，如比亚迪月销超40万辆，成为名副其实的自主品牌销冠。也有推崇一般者，如广汽集团两大自主品牌销量双双下滑。数据露馅，本年1到9月，广汽传祺销售27.7万辆，同比下滑6.4%；广汽埃安销售22.7万辆，同比下滑35.4%。

属于合股品牌的时间照旧成为以前，但自主品牌仍未站起来，这成了包括广汽集团在内的繁密国企和央企汽车集团的一大“内伤”。字据10月30日广汽集团公布的2024年三季报，前三季度完毕营收740.4亿元，同比下落24.18%；归母净利润1.2亿元，同比下落97.34%；扣除额外常性损益后的净损失18.7亿元，同比下落146.49%。

针对前三季度归母净利润大幅下落的情况，广汽集团在论说中指出，主若是汽车销量同比下滑导致。销量方面，广汽集团本年已理会9个月同比下滑。本年1到9月，广汽集团累计销量为133.51万辆，同比下落25.59%。其中，新能源汽车累计销量28.24万辆，同比下落28.30%。

值得一提的是，在广汽集团的销量结构中，超60%的汽车销量仍来自于两大合股品牌广汽丰田和广汽本田，这小数与合座行业中自主品牌照旧占据主导地位的情况有着较大的差距。

面对销量与利润的捏续下落，广汽集团不得不进行变革，将自主品牌当作完全中枢加以对待。此前，广汽集团对自主品牌的管制沿用计策管控模式，跟着竞争形式的变化，计策管控模式的弱势逐步突显。广汽集团确当务之急是找到符合我方发展的谈路和体制机制。

“再不变革可能连变革的契机都莫得了。广汽集团此前对自主品牌更多只是从宏不雅计策层面进行指导和监督，对具体业务衰退真切管控，这彰着是不够的。”车问网CEO修宇暗意。

传祺和埃安需深度变革

在国内几大汽车集团中，广汽集团是较晚推出自主品牌的一家。2005年，广汽集团运行决策自主品牌；2006年景立探究院进行前期探索；2007年引进阿尔法·罗密欧166平台运行开荒首款车型；2008年，广汽乘用车公司认真注册成立。

至2010年，广汽集团才认真发布了传祺品牌。当年年底，定位中高端的传祺品牌首款车型“传祺”上市。彼时，国内汽车集团多数都照旧推出自主品牌多年。

传祺品牌当作其后者，在品牌、时刻等方面并莫得什么上风。但由于踩中了SUV市集兴起的风口，传祺凭借GS5、GS4等SUV产物，在7年间赶快成长为一个年销量达到50万辆级别的自主品牌，成为行业中的一匹黑马。在高端市集，传祺相同也创造了用售价超20万元的GS8打入合股高端车本地的光芒历史。

与此同期，传祺在轿车市集每每失利，这导致跟着国内SUV市集增长乏力，传祺的景况不再。至2020年，传祺品牌销量已骤降至30万辆以下。

与其他自主品牌不同的是，传祺品牌是典型的“靠单车走六合”的企业，过高的单车依赖度决定了传祺在发展中濒临较大的波动风险。在2017年前后，传祺品牌天然销量上去了，但并莫得设置起体系竞争力。

在2018年传祺品牌成立10周年时，有汽车行业资深不雅察东谈主士暗意，中国险些所有的自主品牌都衰退体系能力，它们的告成都有太多的运谈身分在其中。在中国自主品牌中，以一款车救活一个企业的案例太多，但能捏续打造爆款的并未几。

2021年至2023年，传祺品牌销量已渐渐回升至40万辆的水平。但传祺品牌再也没能打造出像GS4那样的大爆款。

当作广汽集团在2017年推出的新能源品牌，埃安与传祺存在着相同的问题。从2017年发布第一款新车，到2023年销售48万辆新车，埃安相同在7年间创造了新历史，其发展轨迹与传祺高度相似。“从传祺的快速发展，再到埃安的崛起，背后骨子上是团结个团队在操盘。目下埃安遭遇了一个问题，莫得捏续的发展能源，因为它背后的研发体系（莫得改动）。也即是前台（品牌、营销）能变，然则后台（研发、野心）其实照旧受到集团的大宗制肘，是以咱们不错看到埃安出了几款车以后，量上来了，然则后边的捏续立异能力其实是不及的，从这个角度来说，它就需要去作念愈加绝对的转型。”张晓亮说。

在自主品牌茁壮进取的今天，传祺与埃安当作广汽集团里面的两大支捏，目下尚无法承担起集团量能增长的重负。但长久看，广汽集团只有股东自主业务增长和深度变革，才能在同业业的竞争中获取上风。

“传统汽车集团更多是应用层级繁密的管制模式，它自己和品类切换的立异是违抗的，骨子上是没想法支吾转型的。从这个角度来说，广汽总部搬到番禺并不单是是为了降资本，一定进度上来说，它亦然让集团直管，梗概说管制结构变得愈加扁平、愈加接近市集和产物。”张晓亮暗意。

修宇也指出：“（广汽集团）这次的变革地点是对的。总部合座到广汽传祺、广汽埃安和广汽探究院一王人，从空间上和物理距离上给进一步直快化管制提供了可能。然则这彰着只是第一步，若何提高公司处置体系的成果，强化研产销一体化运营，并确凿施展作用，还有待期间考据。”