原标题：6年减少碳排放26.6万吨（引题）

1075.3万吨货色“公转铁”绿色进京（主题）

北京日报记者 孙宏阳 实习生 连祥宇

从张家口、承德等地运出的砂石骨料，“坐”着电气化铁路列车进京，卸货到新动力货车上，再运输至施工现场。这么的“公转铁”运载，抓续栽种北京货色到发绿色运载比例。记者从市交通委、国铁北京局获悉，2018年至2024年，全市推动杀青1075.3万吨货色“公转铁”，到发货色绿色运载比重由2017年的6.4%提高至2024年的11.18%。从效益上来看，隔离减少主要欺凌物PM2.5、氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳排放11.6吨、2030.7吨、55.5吨和946.3吨，减少碳排放26.6万吨。

电气化铁路运载全程不烧柴油

近日，在国铁北京局大红门物流中心，刚刚搭乘列车进京的一个个约35吨重集装箱，被纷乱的龙门架“手臂”吊起后，稳稳落在大型新动力货车上，再被运至施工现场。“电气化铁路运载，全过程不烧一斤柴油。”北京铁路物流中心营销部司理张书生先容，本年1至10月，该物流中心已累计为客户量入计出本钱8646万元。

砂石骨料是砂、卵（砾）石、碎石、块石、料石等材料的统称，普通用于各样诞生施工当中。以往，砂石骨料进京主要通过公路运载，不仅欺凌环境，也会酿成一定的交通隐患。

本年以来，国铁北京局加猛进京砂石骨料“公转铁”力度，先后增多沙城、黄村、丰台西、石景山南等6个砂石骨料发运和卸车站点，新增发运到达总运量近百万吨。

下一步，盘算再灵通寨口、土木、周口店等6个进京砂石骨料发运接卸站点，发运接卸总智商将栽种到每年1000万吨。

新动力重卡“起劲”京内运载

砂石骨料通过铁路运载进京后，怎样“起劲”绿色运载？北京建工市政路桥建材集团总司理李辉中先容，砂石原材料通过铁路进京后，通过新动力重卡（即重型卡车）接驳到分娩厂站，构建了一条完好的砂石原材料绿色供应链。

该集团下属中栋新动力时代有限公司用于公铁联运的氢、电新动力重卡有100辆，日转运智商超1.2万吨，全年能杀青300万吨以上的转运量，年减少柴油用量2295吨，减少二氧化碳排放7218吨。

为推动货开动业新动力化，频年来本市愚弄运营激发、通行便利等多种形式，提高轻细型、中重型货车的新动力比例。

海铁联运班列常态化开行

自2018年起，本市聚焦矿建、商品车、煤炭、钢铁等要点货类，抓续栽种全市货色到发绿色运载比例。其中，首钢集团鼓舞原材料进京一谈杀青绿色运载，本年年底钢材发送的绿色运载比例力图达到45%。

在海铁联运方面，天津港到北京平谷海铁联运班列已杀青常态化开行，本年上半年共开行6列215车430标箱。

下一步，本市将不息鼓舞矿建材料、商品车等要点巨额物质运载结构优化波折盘算。指点金隅、建工等要点企业聘请以运载砂石骨料、商品车为主的“公转铁”和公路端新动力货车接驳的绿色运载新模式。