对于低空经济需要由地点主导的呼声一直很高，地点政府要承担更多的不息背负，挑起发展低空经济的重任。若何挑得起这副担子，亦然摆在地点政府面前的一起贫寒。

　　时于当天，咱们对低空经济的意志还是慢慢参加了深水区，城市竞飞的想路也越来越清亮。低空经济的两条主链，一条是以低空翱游器研发遐想制造为主的制造链，另一条是以低空行业利用和客货运为主的运营链。前者因需要较长的时辰积淀，花落谁家无法一蹴而就，集群态势已日趋豁达，注定与大无数城市无缘。故此后者就成了竞飞天外之城的缺欠。城市若何主办低空场景的比拟上风？则成了缺欠中的缺欠。

　　不出丑出，全力塑造运营链，是现阶段低空经济发展确当务之急，亦然最为中枢缺欠的一环。只消扩大了运营链的范围，才智开释制造链多年来所积存的产能。运营链产生的每一处新需求，对制造链来说都是订单。两条链的协同发展，良性轮回，是开启低空经济数万亿市集的钥匙，更是本钱、科技、东谈主才期待已久的贸易闭环。这一切最终都汇聚为一个问题，即低空经济的场景在那里？换句话说，地点政府动作发展低空经济的第一背负东谈主，如安在有限的资源和预算拘谨下，找到属于我方的特质低空场景，是主要任务，亦然决定其在这场角逐中能否胜出的缺欠。

　　将问题诠释晰，问题就处治了一半。对于低空场景的招揽亦然如斯。低空都有哪些场景，这些场景有哪些特征，是首要复兴的问题。基于现存数据，咱们可以把柄翱游器种类、用途、范围、时空特征、产业定位等，将低空场景详尽为八个大类：

　　一是包含低空翱游举止的通用机场。通用机场包括跑谈型机场、名义直升机场、高架直升机场、船上直升机场、直升机水上平台、滑翔机场、水上机场、有东谈主专揽气球施放场以偏激他专供民用航空器起降的规定区域。

　　通用机场把柄其是否对公众绽开，分为A、B两类：A类通用机场指允许公众参加以取得翱游业绩或自行开展翱游举止的通用机场；B类通用机场不合公众绽开，指除A类通用机场之外的通用机场。A类通用机场，又把柄范围功能等特征分为A1、A2、A3三级。

　　通用机场是民航客运的补充，经由几十年的发展，还是积存了许多训导。以通用机场为载体，彭胀到低空，是许多城市领先料想的场景。

　　二是低空测试场。主要指具备低空翱游器翱游测试试验功能的测试基地、试验基地、测试实验中心等局势举止，常常从事翱游测试与认证、适航测试认证、低空翱游贸易化场景模拟测试、无东谈主机整机功能性能测试、翱游考据、蹙迫迫降演练、济急拯救与培训业绩等测试举止。

　　从低空基础举止招引角度看，低空测试场属于低空科研基础举止。亦然一个城市发展低空经济必不能少的竖立。尤其对于低空翱游器制造产业比拟施展的城市来说，显得尤为首要。

　　三是低空集散中心。主要指要道型的低空物流集散中心、低空客运集散中心、以偏激他综合性低空集散中心。低空集散中心一般具有范围大，翱游器种类多，航路复杂、翱游密度高，客货盘活量大等特征。

　　当今，对于大无数城市来说，只消有客货运的盘活需要，达到一定的范围和基础条目，都可以营建低空集散中心，这亦然最近许多城市在其低空经济发展野心中，建议这一定位的原因所在。

　　四是大中小微四种城市低空起降举止及航路。主要指城市里面的低空起降举止和对应的翱游剖析，包括快递包裹转运站，外卖配送起落点，医疗物资配送起落点，检修检疫样本汇注配送起落点，也包括公安、巡检、济急、消防、测绘、环境、风光等行业无东谈主机起降举止等。一般可把柄起降举止的范围、触及机型种类、功能要求等特征，分辨为大中小微型四类。

　　城市低空起降举止和航路是改日市内低空经济的主要形态，险些适用于悉数的城市类型，亦然面前各地低空经济发展野心中必不能少的式样。自然，起降举止的招引范围、数目、竖立等，则需要把柄城市的经济发展水平、城建特征、基础配套等笃定，不宜一概而论。

　　五是孤苦不息的特定航路。主要指按照特定需求招引的低空航路，如低空不雅光旅游航路、海岛配送航路、跨水域翱游航路、海鲜物流航路、首要物资转运航路等。特定航路具有地域很是性，是一种需要挖掘的场景，适用于A城市的特定航路，不一定适用于B城市。但值得提防的是，特定航路由于情况很是，每每具有较高的贸易价值和经济求教。从某种兴味上讲，它可能更稳妥在低空经济发展的运转阶段，先行先试。

　　六是临时翱游区。主要指为实施临时翱游任务规定的低空翱游区域，翱游举止斥逐后该低空翱游区域恢收复貌，一般无固定举止保留。如节沐日无东谈主机翱游扮演，以及为仪式举止、婚典举止、电影节目制作、科学商量等开展的低空翱游举止区域。

　　七是低空试验区。主要指地点政府为鼓吹腹地低空经济发展在其所辖行政区域内规定的低空试验区，低空试验区内可能包括多种低空场景，如测试场、大中小微起降举止、特定航路等。对于有志于在低空经济规模大有可为的城市来说，率先发展低空试验区，亦然一种可以的招揽。

　　八是行政区低空全域招引，也即天外之城。主要指地点政府所辖行政区域内悉数低空适飞空域的全域。行政区低空全域可能包括多种低空场景，也可能包括多少个低空试验区。天外之城是一个城市级别的定位，可以说是低空经济最大的场景。自然，这亦然低空经济发展的最终规划。

　　以上这八种场景，基本上涵盖了改日低空经济发展的大部分标的。对于不同的城市而言，其若何把柄本身的地形地貌、风光感奋特征、东谈主民生涯民俗、产业结构、财政气象、基础条目、举座野心等，找到最稳妥率先发展的低空场景，大致可以从以下几个方面有计划：

　　一是城市的经济发展阶段和财政承受智商。自然低空场景可以通过政府疏导而快速兴起，如通过低空运营补贴、政府购买业绩、交付运营等款式，但想要恒久防守可持续性发展，还要与城市的经济结构和财政承受智商相匹配。要是一个城市财力有限，经济发展还不够充分，就较难在一起先就全面布局招引天外之城，因为光处治低空基础举止招引投资一项就崎岖易已毕。

　　二是城市的试验需要和地点特质。低空经济运营链理当是百花皆放、各持己见的态势。率先发展的低空场景应该从城市的试验需要启航，同期兼顾地点特质。旅游城市可以先发展低空旅游剖析，特质产业城市可以先发展低空行业利用，立异型城市可以平直招引低空试验区，等等。城市发展的试验需要，是处治贸易闭环的前提。隆起地点特质，是眩惑社会投资的有劲抓手。

　　三是低空运营链的扶持。低空场景的招引运营，试验上包含了许多要件，这些要件大无数是串行干系，第一个问题不处治，就无法开启第二个。比如，莫得笃定好合适的翱游器，就无法野心招引低空起降举止，莫得低空起降基础举止的配套，低空运营就无从谈起。麻雀虽小，五脏俱全。对于任何一个城市来说，岂论招揽的低空场景有多小，都需要凑皆低空运营链的方方面面。最近，许多城市赓续成立低空经济产业发展平台公司，等于为了统筹处治这个问题。

　　四是要给低空场景一个好的起先。对于许多城市来说，起步阶段也许很难搞明晰如安在低空场景方面施展出比拟上风，这本领，给它一个好的起先，亦然一个可以的招揽。低空经济，缺欠在于先飞起来，在干中学，不息积存训导，最终找到稳妥本身发展的低空模式。

　　事实上，低空经济在短短不到一年的快速发展中，还是积存许多可以学习的模式。比如，以3公里生涯圈无东谈主机外卖配送为主要业态的“好意思团模式”。“好意思团模式”使用载重1.5千克以内的袖珍无东谈主机，启航点竖立在餐饮业链接的商圈，落点竖立在附近的东谈主群链接点，按照10米/秒的巡航速率在110米附近的高度翱游5—8分钟，完成快速配送。“好意思团模式”还适用于生物样本、检修检疫等时效性较强、单元分量不大的场景，是当下比拟热点的低空模式。

　　一样地，还有以安闲数十公里快速转运需求为主要业态的“丰翼模式”。丰翼无东谈主生动作顺丰速运旗下的低空产业平台，主要任务是探索无东谈主机在低空快递配送规模的贸易模式，已日趋纯熟。自然，好意思团和丰翼动作两家头部企业，具有不能复制性，许多城市可能也较难在短时辰内引进，但这两种模式却有许多值得模仿的地点。

　　值得关心的还有珠海的“唐家港模式”，是特定航路的代表。唐家港位于珠海市万山区，领有146个岛屿，常驻东谈主口仅4929东谈主，旅客数目每年却有两百余万东谈主次，岛内物资滥用精深，船运补给成本高、速率慢、效果低，是发展低空特定航路的自然条目。2024年6月17日，万山旅游公司（国企）吞并亿航（厂家）、翱游宇宙（运营公司）成立万翼宇宙航空有限公司，仅用不到两个月的时辰，就完成了“唐家港—桂山岛”的无东谈主机配送航路。

　　纪念下来，“唐家港模式”的效果之是以高，离不开以下几个原因：

　　一是驻足于先处治首要需求，再处治一般需求的原则；

　　二是有来有回，去程送物资，返程带海鲜，不空载，处治了许多物流无东谈主机单程翱游的难过；

　　三是客货运交融遐想，送东谈主上岛旅游，票价高，可以以客养货，同期来宾上岛，还会拉动货运需求，已毕客货两旺；

　　四是解脱了低空信息基础举止招引不齐备的条目制约，自建通讯基础温存象举止，已毕孤苦翱游；

　　五是产业链结构齐备，结伙公司具有从出产制造到贸易化运营再到国企平台的资源上风，故意于快速积存低空运营训导。

　　从贸易模式看，“唐家港模式”也很有模仿兴味，它适用于许多具有一样场景的城市。

　　此外，在行业利用规模，还有“大疆模式”“科比特模式”，以及以高聚立异、大漠大智控为代表的“深圳无东谈主机扮演模式”，等等。

　　总之，在低空经济发展的大潮中，尤其在第一阶段，每个城市都可能是主角，主要看能否施展出本身的比拟上风，在稳妥我方的规模，率先找到具有远景的低空经济场景，并给它一个好的起先。

　　（作家蔡银寅为南京信息工程大学西宾、中国风光业绩协会低空经济专科委员会主任委员）