新华社昆明11月10日电 题：中国与湄公河国度衔尾结出累累硕果

新华社记者伍晓阳、赵珮然、赵彩琳

踱步云南昆明街头，会时时闻到泰国小吃摊上飘来的柠檬草、高良姜和椰奶的气味，或是越南咖啡的浓香。

好意思团和全球点评数据败露，本年前10个月，这两个平台在昆明新收录160多家东南亚好意思食餐厅，其中湄公河国度好意思食占大大量。

在中国生存了20多年的泰国东说念主吴敏卿见证了这股“东南亚好意思食风潮”的兴起。自2005年开设第一家餐厅以来，吴敏卿已在昆明开了8家泰国餐厅。“咱们在经典的冬阴功汤里加入了云南的松茸，代替泰国的蘑菇，赋予它新的风姿。”

这种和洽风姿不仅得到顾主的好评，亦然中国和湄公河国度日益加深的文化和会与经济有计划的缩影。

11月6日至7日，大湄公河次区域经济衔尾（GMS）第八次诱骗东说念主会议在昆明召开。中国命令在以前30多年裕如奏效的衔尾基础上，各方进一步深化衔尾。

大湄公河次区域经济衔尾自1992年启动以来，中国和湄公河国度一直英敢于改善区域基础花式，促进商业投资、跨境运载便利化及各范围求实衔尾。

在GMS、澜沧江-湄公河衔尾、《区域全面经济伙伴相干协定》（RCEP）、共建“一带沿途”倡议等衔尾机制和框架的股东下，中国和湄公河国度衔尾相干不断深化，联袂得到了丰硕后果。2024年上半年，中国与湄公河国度的商业额冲破了2000亿好意思元，同比增长12%。

GMS官方网站发布的信息败露，以前十年，大湄公河次区域公路收集扩张了近20万公里，陆路货运量委果翻了一番，为区域经济发展提供了有劲撑握。

相接老挝万象与中国昆明的中老铁路，自2021年底通达以来，搭客发送量提高4170万东说念主次，货品运载量达4670万吨，其中包括1070万吨跨境货品。这条交通主线使老挝从“陆锁国”变为“陆联国”，“黄金通说念”作用突显。

云南楚雄万锦农业开发有限公司老成东说念主王峰说，中老铁路的通达为公司大开了新的市集大门，“咱们以前主要面向国内市集，但当今借助中老铁路的冷链物流，咱们如故向湄公河国度出口了20多种蔬菜”。

“恢复号”（上）、“澜沧号”动车组列车停泊在中老铁路磨憨站（2023年4月13日摄，无东说念主机像片）。新华社记者 胡超 摄

本年6月，一支跨境运载车队从昆明启程，路过中国、老挝、泰国和柬埔寨，历时六天，最终抵达金边，全程约2500公里。此次试开动是大湄公河次区域便利货品及东说念主员跨境运载协定（CBTA）的一部分，是CBTA“早期成绩”神志重启后的初度实载跨境运载。

“CBTA给咱们的运营带来很大便利，咱们毋庸换车、毋庸开箱，就能扫尾区域内跨境运载。”云南建投物流有限公司国外多式联运办事部司理李赛说，车队装载了蔬菜、建材等出口居品，并在柬埔寨、泰国装载生果、咖啡等农居品回到中国。

GMS第八次诱骗东说念主会议上，与会各方示意，愿一心一力，加强地区国度发展计谋通常对接，保握通达衔尾，聚焦改变发展，拓展经贸、农业、互联互通、数字经济、绿色发展、医疗卫生、旅游、东说念主文等范围求实衔尾，防卫目田商业，进一步促进区域经济一体化和大湄公河次区域列国包容可握续发展，股东地区国度气运共同体缔造不断走向潜入。

中国新动力企业正积极与湄公河国度企业衔尾，到有计划国度投资设厂，坐褥改变居品，为次区域的绿色转型孝顺力量。本年7月，比亚迪泰国工场完满，这是该汽车制造商初度落户东南亚。此前，中国电板巨头宁德时期也晓示要与泰国企业衔尾，在泰国竖立电动汽车电板拼装工场。

2024年7月4日，工东说念主在位于泰国罗勇府的比亚迪泰国工场活水线上贫寒。新华社记者 孙玮彤 摄

“中国在各范围的科技发展，为咱们临近国度带来了切实的克己。”来自柬埔寨的盛·隆计议着一家金属加工制造企业，“咱们的原材料、开发和时刻皆来自中国，有些衔尾如故握续了十年。”

“咱们期待与澜湄国度极端是中国进一步潜入衔尾，不断增强公司居品的市集竞争力。”盛·隆说。